6x19S-FC & 6x19W-FC,6mm-22mm ফাইবাৰ কোৰ ছাচপেনচন ৰছীৰ বাবে

লিফটৰ তাঁৰৰ ৰছী লিফটৰ এটা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ বোজা বহনকাৰী উপাদান। ইয়াক মূলতঃ গাড়ী আৰু কাউণ্টাৰৱেইট ঝুলন কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু ট্ৰেকচন চকাৰ মাজৰ ঘৰ্ষণৰ মাজেৰে লিফট চলায়।

তলত লিফ্টৰ তাঁৰৰ ৰছী আৰু ইয়াৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহৰ বিৱৰণ দিয়া হ’ল:

1. কাৰ্য্যকৰী অৱস্থান:

• বোজা-বহনকাৰী: ই লিফটৰ প্ৰায় সমগ্ৰ ওজন (গাড়ী, বোজা, কাউণ্টাৰৱেইট, তাঁৰৰ ৰছী নিজেই ইত্যাদি) বহন কৰে।

• চলোৱা: ই ট্ৰেকচন চকাৰ সৈতে ঘৰ্ষণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি শক্তি সঞ্চাৰণ কৰে আৰু গাড়ীখন আৰু চলাবলৈ কাউণ্টাৰৱেইট চলায়।

• পৰিধান কৰা অংশ: ই কাৰ্য্যৰ সময়ত ট্ৰেকচন চকা, গাইড চকা আদিৰ চাৰিওফালে বেঁকা হ’ব, আৰু একে সময়তে উচ্চ নিৰ্দিষ্ট চাপ আৰু ঘৰ্ষণ বহন কৰিব। গতিকে লিফটৰ পৰিধান কৰা অংশবোৰৰ ভিতৰত ই অন্যতম।

২) গাঁথনিগত গঠন: তাঁৰৰ ৰছী সাধাৰণতে তিনিটা অংশৰে গঠিত:

• ইস্পাতৰ তাঁৰ: ই তাঁৰৰ ৰছীৰ মৌলিক শক্তিৰ একক আৰু ইয়াৰ শক্তি আৰু কঠিনতা অধিক হোৱাটো প্ৰয়োজনীয়।

• ষ্ট্ৰেণ্ড: একাধিক তীখাৰ তাঁৰ পেলাই সূতাত পৰিণত কৰা হয়। লিফটত সাধাৰণতে ব্যৱহাৰ কৰা ষ্ট্ৰেণ্ডৰ সংখ্যা বেছিভাগেই ৬ বা ৮ টা ষ্ট্ৰেণ্ড। সাধাৰণতে ক’বলৈ গ’লে প্ৰতিটো সূতাত যিমানেই বেছি ষ্টীলৰ তাঁৰ থাকিব সিমানেই তাঁৰৰ ৰছীৰ নমনীয়তা ভাল হ’ব, কিন্তু পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা তুলনামূলকভাৱে হ্ৰাস পাব। একে ব্যাসৰ তলত ৮ টা ডালৰ নমনীয়তা ৬ টা ডালৰ তুলনাত ভাল, কিন্তু পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা ৬ টা ডালৰ তুলনাত কম।

• ৰছীৰ কোৰ: ৰছীৰ ডালৰ মাজত অৱস্থিত ই ৰছীৰ ডালবোৰক সহায় কৰাৰ ভূমিকা পালন কৰে আৰু সাধাৰণতে আঁহৰ ৰছীৰ গুৰি আৰু ধাতুৰ ৰছীৰ গুৰিত ভাগ কৰা হয়।

লিফটত ব্যৱহাৰ কৰা তীখাৰ তাঁৰৰ ৰছীত সাধাৰণতে ৰছীৰ কোমলতা (নমনীয়তা) বৃদ্ধি কৰিবলৈ আৰু লুব্ৰিকেটিং তেল জমা কৰিবলৈ আঁহৰ ৰছীৰ কোৰ (যেনে চিছাল আঁহৰ কোৰ, কৃত্ৰিম আঁহৰ কোৰ) ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

• ষ্টীলৰ কোৰ ব্যৱহাৰ কৰিও গঠন আছে (যেনে স্বতন্ত্ৰ তাঁৰৰ ৰছীৰ কোৰ IWRC, কম্পোজিট ষ্টীলৰ কোৰ CSC)।

৩/ কাৰিকৰী প্ৰয়োজনীয়তা (কাৰ্য্যক্ষমতা):

• উচ্চ শক্তি: সম্পূৰ্ণ বোজা সহ্য কৰিব পৰাকৈ পৰ্যাপ্ত টান শক্তি থাকিব লাগিব।

• নমনীয়তা (কোমলতা): ট্ৰেকচন হুইল আৰু গাইড হুইলৰ চাৰিওফালে পাৰ হওঁতে বাৰে বাৰে বেঁকা হোৱাৰ লগত খাপ খুৱাবলৈ ভাল নমনীয়তাৰ প্ৰয়োজন।

• পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা: ৰছীৰ খাঁজত নিৰ্দিষ্ট চাপ আৰু ঘৰ্ষণৰ পৰিধান প্ৰতিহত কৰিব লাগিব।

৪) শ্ৰেণীবিভাজন আৰু প্ৰকাৰ (উদ্দেশ্য আৰু গঠন অনুসৰি):

• ঝুলন তাঁৰৰ ৰছী: গাড়ীখন স্থগিত ৰাখিবলৈ আৰু কাউণ্টাৰৱেইট কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা সাধাৰণ গঠনসমূহ হ'ল ৮-ষ্ট্ৰেণ্ড বা ৬-ষ্ট্ৰেণ্ড গঠন, যেনে ৮×১৯এছ+এছএফচি বা ৬×১৯এছ+এছএফচি (এছএফচিয়ে কৃত্ৰিম ফাইবাৰ কোৰক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে)।

• গতি গভৰ্ণৰ তাঁৰৰ ৰছী: স্পীড গভৰ্ণৰ আৰু গাড়ী সংযোগ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, সাধাৰণতে 6×19S+SFC গঠন নিৰ্বাচিত কৰা হয়।

• ক্ষতিপূৰণ তাঁৰৰ ৰছী: গাড়ীৰ অৱস্থান সলনি হোৱাৰ লগে লগে ট্ৰেকচন ৰছীৰ ওজনৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, সাধাৰণতে ডাঙৰ ব্যাসৰ ৰছী।

• যোগাযোগ ৰাজ্যৰ শ্ৰেণীবিভাজন: ৰছীৰ সূতাত থকা তীখাৰ তাঁৰৰ প্ৰতিটো স্তৰৰ সংস্পৰ্শ অৱস্থা অনুসৰি ইয়াক বিন্দুৰ সংস্পৰ্শ, ৰেখাৰ সংস্পৰ্শ, পৃষ্ঠৰ সংস্পৰ্শ আদিত ভাগ কৰিব পাৰি।

কাৰিকৰী তথ্য: